《来自爱在昨天_5352的回答：》

一、人防计算要求

空心墙等大应力构件应按塑性设计，允许延性比[]取1。人防地下室外墙可按塑性计算，应满足正常使用荷载下的弹性计算要求。对于人防屋顶无覆土或防水要求(如在地下一层)，宜采用塑性计算，塑性系数为1。对于覆土或防水要求，计算应基于弹性。轴承和中跨可以乘以0.85的折减系数，可以满足正常使用的要求。

二、设计要求

对于非受力墙体，如封闭隔墙，墙体配筋可按最小配筋率0.2%设计，此类墙体的门洞边缘可按洞口配筋，暗柱可根据特殊需要配置。由于防爆阀门的需要，可以在阀门周围设置一个框架，而上壁仍按较小的厚度设计。人防设计尽可能选用《防空地下室结构设计》图集。

《来自你那么爱他_5924的回答：》

你好，据我所知，由人防地下室组成的人防地下室的平面，应该有防护室、防毒通道(前室)、通风和滤毒室、净化室、卫生间等。确保疏散。离开埃尔的地下室应该没有门。但主要是空的门洞。应在与外界接触的出入口设置防护门。应设置密封门或防护密封门。地下室应该至少有两个出入口。我希望我的回答对你有帮助。

《来自那么爱你的回答：》

1.总平面图的位置、面积和比例

1.1原则上，地下室建筑面积应尽量减少，以节约成本。

1.2与开发部和规划局确定停车位总数以及地面和地下停车位数量。

地下车库占地35-38平方米，每个停车位。

1.3地下室汽车数量值(实际停车数量)

郊区大型车辆数量=总户数X70%(占用率)X70%(车辆保有率)

市区豪华住宅转弯数=总户数X80%(入住率)X120%(车辆保有率)

要求中的其他剩余车辆将停放在地面上，并在验收后改为花园。

1.4一期开放的建筑不得设置地下室，以加快开放周期。

1.5宜避开地面负荷较大的区域(如大型园林景点、水体等)。)尽可能。如不可避免，应采用技术方法进行处理。

1.6注意管道穿越位置的标高处理。

1.7与工程部确认项目阶段是否会影响地下室布局。

18绘制该区域内车辆的流线图，以避免穿越。

2.布局和实践

2.1地下室出入口设置

2.1.1与物业公司确认车辆管理流程。

绘制车辆流线图以避免交叉。

2.1.2居民地下车库的出入口应布置在住宅区的门检区内，不应直接设置在室外，以减少物业管理人员的配置。

2.1.3进出车库出入口的车辆流线应与道路车辆流线一致，避免交叉。

车辆入口处应该有一些缓冲空间。

车辆出口尽可能靠近社区的车辆入口和出口。

2.1.4应尽可能布置在山墙表面，以连接居住区内的主车辆环路，并与主步行区分开。